Автомобили все шире и шире используются в жизни людей, а применение технологий автомобильной электроники практически проникло во все системы автомобиля. В настоящее время Китай стал третьим по величине производителем автомобилей в мире. Крупные мировые автопроизводители уже инвестировали и создали заводы в Китае. Под давлением издержек большинство автопроизводителей постепенно продвигают локализацию импортных автозапчастей, что открывает огромные возможности для развития китайских предприятий по производству автомобильных электронных компонентов.
К основным элементам тестирования автомобильной электроники для испытаний автомобильной электроники на воздействие окружающей среды относятся:
(1) Испытание окружающей среды источника питания Испытание окружающей среды источника питания включает постоянный ток, перенапряжение, наложенное переменное напряжение, медленное снижение и повышение напряжения источника питания, прерывание напряжения источника питания, обратное напряжение, испытание обрыва цепи, защиту от короткого замыкания, выдерживаемое напряжение, сопротивление изоляции, электромагнитную совместимость и т. Д.
(2) Испытание на механическую среду Испытание на механическую среду включает синусоидальную вибрацию, случайную вибрацию, механический удар, свободное падение, прочность поверхности / царапины, стойкость поверхности к истиранию, удар о песок и камни и т. Д.
(3) Испытание на климатические условия Испытание на климатическую среду включает в себя испытание на постоянную температуру, испытание на изменение температуры, испытание на температурный цикл, испытание на воздействие ледяной воды, испытание на солевой туман, испытание на цикл влажного тепла, испытание на постоянное влажное тепло, испытание на коррозию перелива смешанного газа, испытание на солнечное излучение и т. Д.
(4) Испытание на химическую среду означает, что компоненты и детали, которые могут вступать в контакт с указанными химическими реагентами, должны противостоять коррозии этих реагентов. Компания Guangdong MENTEK Testing Equipment Co., Ltd. начала проводить испытания автомобильной электроники на окружающую среду еще в 2003 году. В настоящее время компания располагает различным большим, средним и малым комплексным оборудованием для испытаний на воздействие окружающей среды, которое может предоставить различное испытательное оборудование для автомобильной продукции с различными спецификациями, типами, объемами и различными требованиями к техническим показателям. Испытания включают в себя высокую и низкую температуру и влажность окружающей среды, чередуя испытательное оборудование, и соответствуют требованиям испытательных объектов в соответствии со стандартами водонепроницаемости класса IP1-IP8. За эти годы компания выполнила десятки тысяч часов всесторонних климатических испытаний для многих производителей автомобильной электроники. Его испытательные технологии и возможности тестирования находятся на ведущем уровне в Китае, и он может помочь производителям в обнаружении и улучшении слабых звеньев продукции и повышении уровня надежности продукции.
(5) Автомобильная комплексная экологическая камера предоставляет производителям автомобилей платформу для проведения испытаний различных эксплуатационных показателей во время разработки продукта. Испытательная камера в основном состоит из таких частей, как защитная конструкция корпуса камеры, система кондиционирования воздуха, система свежего воздуха, динамометрическая система, система выброса выхлопных газов, система солнечного излучения и т. д.
1. Испытание на выбросы GB18352.3-2005
2. Тест на тепловой баланс GB/T12542-1990
3. Испытание на нагрев автомобиля (кондиционирование воздуха) GB/T12544-1991
4. Испытание максимальной скорости транспортного средства GB/T12544-1990
5. Тест на минимальную стабильную скорость транспортного средства GB/T12546-1990
6. Испытание кондиционера GB/T658-2000
7. Испытание на засорение газом системы подачи автомобильного топлива GB/T12781-1991
8. Испытание на незапотевание и испытание на размораживание GB11555-1994
9. Испытание на ускорение GB/T12543-1990
10. Тест на расход топлива GB18233-2003
11. Испытание автомобильной теплоизоляции и вентиляции GB/T12546-1990
12. Низкотемпературное пусковое испытание GB/T12535-1991
13. Испытание накатом GB/T12536-1990
Технические параметры
1. Температурный контроль Тест Диапазон температур
-40°C - 80°C Точность температуры: Когда автомобиль неподвижен, равномерность температуры воздуха внутри камеры поддерживается в пределах ±2°C.
При воздействии тепловой нагрузки на испытуемое транспортное средство его можно стабильно контролировать в пределах заданной температуры. Колебание температуры контрольной точки на расстоянии 0,5 метра перед транспортным средством составляет менее ±1°C, а колебание температуры общих контрольных точек составляет менее ±2°C. В диапазоне температур от -40°C до 60°C на стенке камеры не наблюдается явления конденсации.
Испытание на выбросы: Абсолютная влажность (H) составляет 5,5 ≤ 12,2 gH2O/кг воздуха. Во время испытания на соответствие стандарту Euro 3/4 VI влажность внутри камеры должна быть достаточно низкой в течение всего периода испытаний, чтобы предотвратить образование конденсата на барабанах динамометра шасси.
При изменении температуры: Следите за тем, чтобы не образовывался иней. Эксплуатационные испытания: При температуре воздуха в испытательной камере 25°C относительная влажность составляет 50% относительной влажности ± 5%.
2. Диапазон испытательной нагрузки
Максимальные внешние размеры всего автомобиля: 700 * 2200 * 2100 мм, которые могут быть настроены в соответствии с требованиями. Максимальный снаряженный вес всего автомобиля: 400 кг. Максимальная мощность двигателя: 300кВт. Максимальная производительность всего автомобиля: 720 м³/ч. Самая высокая температура на выходе из канализационной трубы составляет 350ºC.
Максимальный расход тепла всего автомобиля: 3000 кВт. Барабанный вентилятор: мощность 100 кВт, скорость ветра 260 км/ч, объем воздуха 300 000 м³/ч. Объем подачи свежего воздуха
- При температуре от -40ºC до 10ºC объем свежего воздуха превышает 1000 м³/ч.
- При температуре от -10ºC до 0ºC объем свежего воздуха превышает 2500 м³/ч.
- При температуре 0ºC - 20ºC объем свежего воздуха превышает 3500 м³/ч.
- При температуре 20ºC - 30ºC объем свежего воздуха превышает 5000 м³/ч.
3. Тест на контроль влажности
Он соответствует требованиям стандарта QC/T658-2000
При температуре 38±1ºC относительная влажность составляет 68±5%.
Непрерывная работа
Когда температура составляет 30ºC и автомобиль находится в состоянии холостого хода, максимальное рассеивание тепла всего автомобиля составляет 25 кВт, максимальная относительная влажность достигает 90±5% относительной влажности, а время непрерывной работы составляет более 1 часа. Во время испытания температура и влажность окружающей среды могут отслеживать изменения нагрузки, а скорость изменения температуры может стабильно контролироваться в пределах заданной влажности.
Испытание скорости изменения температуры
- Самое длительное время нагрева от нормальной температуры до +60ºC: не более 3 часов.
- Самое длительное время для остывания от нормальной температуры до -40ºC: не более 3 часов.
4. Испытание атмосферным давлением внутри камеры
Убедитесь, что внутри камеры имеется небольшое положительное давление (допускается кратковременное отрицательное давление), когда испытательный автомобиль работает стабильно и установлено устройство для балансировки давления воздуха.
Испытание солнечным светом внутри камеры
Применяемая температура: 35-60ºC Источник солнечного света: Лампа полного спектра Форма установки: Подвижная, с регулируемым углом (более 45 градусов) Интенсивность солнечного света не менее 1200 Вт/м² ± 20 Вт/м² (средняя температура на горизонтальной плоскости на высоте крыши). Интенсивность солнечного света можно регулировать по частям, а можно регулировать целиком; точность контроля интенсивности солнечного излучения составляет ± 20 Вт/м² (на горизонтальной плоскости на высоте крыши).
5. Эксплуатационные испытания внутри камеры
Система имеет двойную функцию автоматического управления и ручного управления; В процессе испытаний может быть реализовано автоматическое/ручное двустороннее и беспроблемное переключение. Он может отображать процесс испытания и параметры тестирования в режиме реального времени; отображать кривые в режиме реального времени; отображение и печать параметров в режиме реального времени.
1). Данные испытаний хранятся в режиме реального времени; Система имеет функции тестирования и самодиагностики.
2). Система контроля безопасности В дополнение к контролю свежего воздуха с помощью баланса давления, концентрации кислорода и концентрации выхлопных газов, лаборатория также оснащена следующими мерами безопасности
- Звуковой сигнал тревоги, независимый (отдельно от основного контроллера)
- Электронная защита от перегрева
- Механическая защита от перегрева
- Защита компрессора от перегрузки по току, перегрева, избыточного давления и перепада давления масла
- Взрывозащищенное устройство
- Защита от чрезмерного концентрации CO и NOx в выхлопных газах
- Защита от низкого напряжения питания и неправильной фазы
- Защита от нехватки воды, прерывание полива и предотвращение сухого горения в случае попадания влаги
3). Система выброса выхлопных газов
Камера для испытаний на выбросы автомобильных стандартов
Диапазон температур: 20ºC-60ºC
Размер: настраиваемое оборудование
Особенности: Оборудование подходит для автомобилей M-класса и N-класса, оснащенных двигателями с искровым зажиганием (которые в будущем могут быть расширены до дизельных двигателей) и с общей массой не более 3500 кг для проведения испытаний по нормированию выбросов в соответствии с национальными и международными условиями работы.
Во время испытаний он может обеспечить условия моделирования окружающей среды -20ºC-45ºC (Объем двигателя: максимум 6 л; Скорость автомобиля: 120 км/ч, которую можно контролировать при -20ºC во время испытания).
Замечания
1. Диапазон регулирования температуры: -40ºC ~ 40ºC.
2. Несущая способность на грунте: ≥300 кг.
3. Размер внутренней сетки может быть настроен в соответствии с требованиями пользователя.
Это оборудование для климатических испытаний имитирует экстремальные температуры (от -70 °C до +150 °C) и низкого давления (0,1–100 кПа) для оценки долговечности продукции в аэрокосмической, электронной и аккумуляторной промышленности. Обеспечивает быстрое циклическое терморегулирование, точный контроль давления и соответствие стандартам MIL-STD-810, JIS и IEC для ускорения проверки надежности.
Это передовое оборудование для испытаний на влажное тепло имитирует экстремальные условия температуры (от -70°C до +150°C) и влажности (относительная влажность 20%-98%) для проверки долговечности продукта. Идеально подходит для электронной, автомобильной и аэрокосмической промышленности, обеспечивая надежность в суровых условиях. Отличается точным управлением, конструкцией из нержавеющей стали и соответствует стандартам IEC/MIL.
Это оборудование для испытаний на ультрафиолетовое атмосферостойкость оценивает долговечность материала, имитируя ускоренное воздействие ультрафиолетового излучения, температуру (до 70 °C) и условия влажности. Идеально подходит для автомобильной промышленности, покрытий, пластмасс и текстиля, обеспечивает долговечность продукта против разрушения под воздействием солнечного света. Оснащен лампами UVA-340/UVB-313, точным управлением и соответствует стандартам ASTM G154/ISO 4892.
Это передовое оборудование для климатических испытаний имитирует экстремальные условия температуры (от -70 °C до +150 °C) и влажности (относительная влажность 10–98 %) и идеально подходит для испытаний влажных тепловых приборов на нескольких образцах в электронике, автомобилестроении и аэрокосмической промышленности. Отличается многоуровневой конструкцией, точным управлением, быстрым переключением циклов и соответствием стандартам IEC 60068, MIL-STD и ISO 16750.
Это прецизионное оборудование для тепловых испытаний оценивает упругость продукта при экстремальных температурах (до +200 °C), обеспечивая надежность для электроники, автомобильной и аэрокосмической промышленности. Отличается быстрым нагревом, равномерным распределением температуры, защитой безопасности и соответствием стандартам IEC 60068/MIL-STD-810.
Это оборудование для климатических испытаний проверяет пыленепроницаемость (IP5X/IP6X) и устойчивость к песку компонентов автомобильной, аэрокосмической и электронной промышленности. Имитирует суровые условия с регулируемой плотностью частиц, потоком воздуха (до 20 м/с) и температурой (от -40°C до +80°C), обеспечивая соответствие стандартам IEC 60529, MIL-STD-810 и ISO 20653.
Этот прибор для испытаний на атмосферостойкость ксеноновой дуги имитирует солнечный свет, дождь и влажность для оценки долговечности и стойкости цвета. Имеет регулируемую интенсивность излучения (0,3–1,5 Вт/м²), температуру (25–100 °C) и циклические режимы, что обеспечивает соответствие стандартам ASTM G155, ISO 4892 и SAE J2527 для автомобильной, текстильной и лакокрасочной промышленности.
Эта испытательная камера для измерения вибрации, температуры и влажности сочетает в себе многоосевую вибрацию (5–3000 Гц, до 100 g), экстремальные температуры (от -70 °C до +150 °C) и влажность (относительная влажность 10–98 %) для моделирования суровых условий. Идеально подходит для аэрокосмической, автомобильной и электронной промышленности, обеспечивает надежность продукции благодаря программируемым циклам и соответствует стандартам ISTA, MIL-STD-810 и IEC 60068.
