Автомобили всё чаще используются в жизни людей, и технологии автомобильной электроники практически проникли во все системы автомобилей. В настоящее время Китай стал третьим по величине производителем автомобилей в мире. Крупные мировые автопроизводители уже инвестировали и открыли заводы в Китае. Под давлением затрат большинство автопроизводителей постепенно продвигают локализацию импортных автозапчастей, что открывает огромные возможности для развития китайских предприятий по производству автомобильных электронных компонентов.

Основные элементы испытаний для экологических испытаний автомобильных электронных изделий включают:
(1) Испытание среды питания Тест включает постоянный ток, перенапряжение, наложенное переменное напряжение, медленное снижение и увеличение напряжения блока питания, прерывание напряжения блока питания, обратное напряжение, тест на размыкнутую цепь, защиту от короткого замыкания, устойчивость напряжения, сопротивление изоляции и электромагнитную совместимость и др.

(2) Тест механической среды Тест механической среды включает синусоидальные вибрации, случайные вибрации, механические удары, свободное падение, прочность поверхности/царапины, устойчивость к стирению поверхности, удар песка и камня и т.д.

(3) Тест климатической среды Тест климатической среды включает тест на постоянную температуру, изменение температуры, тест на температурный цикл, тест на удар ледяной воды, тест на соляной спрей, тест на влажный тепловой цикл, тест на постоянную влажность, тест на коррозию перелива смешанного газа, тест на солнечное излучение и др.

(4) Тест химической среды Тест на химическую среду означает, что компоненты и детали, которые могут контактировать с указанными химическими реагентами, должны защищать от коррозии этих реагентов. Guangdong MENTEK Testing Equipment Co., Ltd. начала экологические испытания автомобильной электроники уже в 2003 году. В настоящее время компания располагает разнообразным комплексным оборудованием для экологических испытаний крупных, средних и малых размеров, которое может предоставлять разнообразное испытательное оборудование для автомобильной продукции с различными спецификациями, типами, объемами и различными техническими индексными требованиями. Испытания включают чередующее оборудование для испытаний в условиях высокой и низкой температуры и влажности и соответствуют требованиям экологических испытательных элементов в водонепроницаемых стандартах IP1-IP8. За год компания провела десятки тысяч часов комплексных экологических испытаний для многих производителей автомобильной электроники. Её технологии и возможности тестирования находятся на переднем уровне в Китае, и она может помочь производителям выявлять и улучшать слабые звенья продукции, а также повышать уровень надёжности продукции.

(5) Автомобильная комплексная экологическая палата предоставляет производителям автомобилей платформу для проведения испытаний различных показателей эффективности в процессе разработки продукции. Испытательная камера в основном состоит из таких частей, как защитная конструкция корпуса камеры, система кондиционирования воздуха, система свежего воздуха, динамометрическая система, система выпуска выхлопных газов, система солнечного облучения и др.

1. Тест на выбросы GB18352.3-2005
2. Тест теплового баланса GB/T12542-1990
3. Испытание нагрева автомобиля (кондиционирование) GB/T12544-1991
4. Максимальный тест скорости автомобиля GB/T12544-1990
5. Минимальный стабильный тест скорости автомобиля GB/T12546-1990
6. Тест кондиционирования воздуха GB/T658-2000
7. Испытание на засорку газа в системе подача топлива для автомобилей GB/T12781-1991
8. Тест на разтуманивание и разморозку GB11555-1994
9. Тест на ускорение GB/T12543-1990
10. Тест расхода топлива GB18233-2003
11. Испытания теплоизоляции и вентиляции автомобилей по GB/T12546-1990
12. Стартовый тест на низкие температуры GB/T12535-1991
13. Испытание на накате GB/T12536-1990

Технические параметры

1. Температурный диапазон теста с контролем температуры
 -40°C - 80°C Точность температуры: Когда аппарат неподвижен, равномерность температуры воздуха внутри камеры поддерживается в пределах ±2°C.
При воздействии тепловой нагрузки испытательного аппарата её можно стабильно контролировать в пределах установленной температуры. Колебания температуры в контрольной точке 0,5 метра перед автомобилем менее ±1°C, а колебания температуры в общих точках управления — менее ±2°C. В температурном диапазоне от -40°C до 60°C на стенке камеры конденсации не наблюдается.
Тест на выбросы: Абсолютная влажность (H) — 5,5 ≤ 12,2 gH2O/кг воздуха. Во время теста соответствия Euro 3/4 VI влажность внутри камеры должна быть достаточно низкой на протяжении всего периода испытаний, чтобы предотвратить конденсация на барабанах динамометра шасси.
Когда температура меняется: Убедитесь, что нет образования инея. Тест производительности: При температуре воздуха в испытательной камере 25°C, относительная влажность составляет 50% относительной влажности ± 5%.

2. Диапазон тестовой нагрузки
Максимальные внешние размеры всего автомобиля: 700*2200*2100 мм, которые можно настраивать в зависимости от требований. Максимальная оснащённая масса всего автомобиля — 400 кг. Максимальная мощность двигателя: 300 кВт. Максимальный воздухозаборник всего автомобиля: 720 м³/ч. Максимальная температура на выходе канализационной трубы составляет 350ºC.
Максимальное теплоотдаление всего автомобиля: 3000 кВт. Вентилятор для трекинга барабанов: мощность 100 кВт, скорость ветра 260 км/ч, объём воздуха 300 000 м³/ч. Объем подачи свежего воздуха
- При температуре от -40ºC до 10ºC объем свежего воздуха превышает 1000 м³/ч.
- При температуре -10ºC - 0ºC, объем свежего воздуха превышает 2500 м³/ч.
- При температуре от 0ºC до 20ºC объем свежего воздуха превышает 3500 м³/ч.
- При температуре от 20ºC до 30ºC объем свежего воздуха превышает 5000 м³/ч.

3. Тест по контролю влажности
Он соответствует требованиям стандарта QC/T658-2000
При температуре 38±1ºC влажность составляет 68±5% влажности.

Непрерывная работа
При температуре 30ºC и автомобиле в состоянии холостого хода, максимальное тепловыделение всего автомобиля составляет 25 кВт, максимальная относительная влажность достигает 90±5% относительной влажности, а непрерывное время работы превышает 1 час. Во время теста температура и влажность окружающей среды могут отслеживать изменения нагрузки, а скорость изменения температуры может стабильно контролироваться в пределах установленной влажности.

Тест скорости изменения температуры
- Максимальное время нагрева от нормальной температуры до +60ºC: не более 3 часов.
- Самое длительное время охлаждения от нормальной температуры до -40ºC: не более 3 часов.

4. Тест атмосферного давления внутри камеры
Убедитесь, что внутри камеры присутствует небольшое положительное давление (допускается краткосрочное отрицательное давление), когда тестовое средство работает стабильно, и установлен прибор для балансировки давления.

Тест солнечного света внутри камеры
Применимая температура: 35-60ºC Источник солнечного света: лампа полного спектра Форма установки: подвижная, с регулируемым углом (более 45 градусов) Интенсивность солнечного света не менее 1200 Вт/м² ± 20 Вт/м² (средняя температура на горизонтальной плоскости на высоте крыши). Интенсивность солнечного света можно контролировать по секциям или регулировать целиком; точность управления интенсивностью солнечного излучения составляет ± 20 Вт/м² (на горизонтальной плоскости на высоте крыши).

5. Операционный тест внутри камеры
Система выполняет двойную функцию: автоматическое управление и ручное управление; В процессе тестирования можно реализовать автоматическое/ручное двустороннее и беспроблемное переключение. Он может отображать процесс тестирования и параметры теста в реальном времени; отображать кривые в реальном времени; отображать и печатать параметры в реальном времени.
1). Тестовые данные хранятся в реальном времени; Система включает функции тестирования и самодиагностики.
2). Система мониторинга безопасности. Помимо контроля свежего воздуха с помощью баланса давления, концентрации кислорода и концентрации выхлопных газов, лаборатория также оснащена следующими мерами безопасности
- Звуковой сигнал сигнализации, независимый (отделённый от основного контроллера)    
- Электронная защита    от сигнализации при перегреве
- Механическая защита    от сигнализации при перегреве
- Защита    компрессора от перетока, перегрева, избыточного давления и защиты от разницы давления масла
- Взрывозащищённое устройство    
- Защита от избыточных выхлопных газов CO и NOX    
- Защита от низкого напряжения питания и неправильной фазы    
- Защита от нехватки воды, прерывания работы и предотвращения сухого сжигания в случае влаги
3). Система выброса выхлопных газов
Стандартная автомобильная камера для испытаний выбросов
Температурный диапазон: 20ºC–60ºC
Размер: Настраиваемое оборудование
Особенности: Оборудование подходит для автомобилей классов M и N, оснащённых двигателями с искровым зажиганием (которые в будущем могут быть расширены на дизельные двигатели) и с общей массой не более 3500 кг для проведения испытаний по регулированию выбросов в соответствии с национальными и международными условиями работы.
Во время испытаний он может обеспечивать условия симуляции окружающей среды -20ºC-45ºC (объём двигателя: максимум 6 л; Скорость автомобиля: 120 кМ/Ч, её можно контролировать при -20ºC во время теста).

Замечания
1. Диапазон контроля температуры: -40ºC~40ºC.
2. Грузоподъёмность грунта: ≥300 кг.
3. Внутренний размер сети можно настраивать в соответствии с требованиями пользователя.