К основным элементам тестирования автомобильной электроники для испытаний автомобильной электроники на воздействие окружающей среды относятся:

(1) Испытание окружающей среды источника питания
Испытание окружающей среды источника питания включает в себя постоянный ток, перенапряжение, наложенное переменное напряжение, медленное снижение и повышение напряжения питания, прерывание напряжения источника питания, обратное напряжение, испытание обрыва цепи, защиту от короткого замыкания, выдерживаемое напряжение, сопротивление изоляции, электромагнитную совместимость и т. д.

(2) Испытание на воздействие механической среды
Испытание механической средой включает синусоидальную вибрацию, случайную вибрацию, механический удар, свободное падение, прочность поверхности / царапины, стойкость поверхности к истиранию, удар о песок и камни и т. Д.

(3) Испытание в климатических условиях
Испытание климатической среды включает в себя испытание постоянной температуры, испытание на изменение температуры, испытание на температурный цикл, испытание на удар ледяной воды, испытание в солевом тумане, испытание на цикл влажного тепла, испытание на постоянное влажное тепло, испытание на коррозию переполнения смешанного газа, испытание на солнечное излучение и т. Д.

(4) Испытание на химическую среду
Испытание на химическую среду означает, что узлы и детали, которые могут контактировать с указанными химическими реагентами, должны противостоять коррозии этих реагентов. Компания «МЕНТЭК» начала проводить испытания автомобильной электроники на окружающую среду еще в 2003 году. В настоящее время компания располагает различным большим, средним и малым комплексным оборудованием для испытаний на воздействие окружающей среды, которое может предоставить различное испытательное оборудование для автомобильной продукции с различными спецификациями, типами, объемами и различными требованиями к техническим показателям. Испытания включают в себя высокую и низкую температуру и влажность окружающей среды, чередуя испытательное оборудование, и соответствуют требованиям испытательных объектов в соответствии со стандартами водонепроницаемости класса IP1-IP8. За эти годы компания выполнила десятки тысяч часов всесторонних климатических испытаний для многих производителей автомобильной электроники. Его испытательные технологии и возможности тестирования находятся на ведущем уровне в Китае, и он может помочь производителям в обнаружении и улучшении слабых звеньев продукции и повышении уровня надежности продукции.

(5) Автомобильная комплексная экологическая камера предоставляет производителям автомобилей платформу для проведения испытаний различных эксплуатационных показателей во время разработки продукта. Испытательная камера в основном состоит из таких частей, как защитная конструкция корпуса камеры, система кондиционирования воздуха, система свежего воздуха, динамометрическая система, система выброса выхлопных газов, система солнечного излучения и т. д.

Примечание: Мы предлагаем настройку размера, чтобы идеально удовлетворить уникальные требования каждого пользователя.

Технические параметры

1. Контроль температуры
Диапазон температур испытания: -40°C - 80°C
Точность температуры: Когда автомобиль неподвижен, равномерность температуры воздуха внутри камеры поддерживается в пределах ±2°C. При воздействии тепловой нагрузки на испытуемое транспортное средство его можно стабильно контролировать в пределах заданной температуры.
Колебание температуры контрольной точки на расстоянии 0,5 метра перед транспортным средством составляет менее ±1°C, а колебание температуры общих контрольных точек составляет менее ±2°C.
В диапазоне температур от -40°C до 60°C на стенке камеры не наблюдается явления конденсации.
Испытание на выбросы: Абсолютная влажность (H) составляет 5,5 ≤ 12,2 gH2O/кг воздуха.
Во время испытания на соответствие стандарту Euro 3/4 VI влажность внутри камеры должна быть достаточно низкой в течение всего периода испытаний, чтобы предотвратить образование конденсата на барабанах динамометра шасси.
При изменении температуры: Следите за тем, чтобы не образовывался иней.
Эксплуатационные испытания: При температуре воздуха в испытательной камере 25°C относительная влажность составляет 50% относительной влажности ± 5%.

2. Диапазон испытательной нагрузки
Максимальные внешние размеры всего автомобиля: 700 * 2200 * 2100 мм, которые могут быть настроены в соответствии с требованиями.
Максимальный снаряженный вес всего автомобиля: 400 кг.
Максимальная мощность двигателя: 300кВт.
Максимальная производительность всего автомобиля: 720 м³/ч.
Самая высокая температура на выходе из канализационной трубы составляет 350ºC.
Максимальный расход тепла всего автомобиля: 3000 кВт.
Барабанный вентилятор: мощность 100 кВт, скорость ветра 260 км/ч, объем воздуха 300 000 м³/ч.
Объем подачи свежего воздуха:
- При температуре от -40ºC до 10ºC объем свежего воздуха превышает 1000 м³/ч.
- При температуре от -10ºC до 0ºC объем свежего воздуха превышает 2500 м³/ч.
- При температуре 0ºC - 20ºC объем свежего воздуха превышает 3500 м³/ч.
- При температуре 20ºC - 30ºC объем свежего воздуха превышает 5000 м³/ч.

3. Тест на контроль влажности
Он соответствует требованиям стандарта QC/T658-2000: при температуре 38±1ºC относительная влажность составляет 68±5%.
Непрерывная работа: Когда температура составляет 30ºC и автомобиль находится в состоянии холостого хода, максимальное рассеивание тепла всего автомобиля составляет 25 кВт, максимальная относительная влажность достигает 90±5% относительной влажности, а время непрерывной работы составляет более 1 часа.
Во время испытания температура и влажность окружающей среды могут отслеживать изменения нагрузки, а скорость изменения температуры может стабильно контролироваться в пределах заданной влажности.
Испытание скорости изменения температуры:
- Самое длительное время нагрева от нормальной температуры до +60ºC: не более 3 часов.
- Самое длительное время для остывания от нормальной температуры до -40ºC: не более 3 часов.

4. Испытание атмосферным давлением внутри камеры
Убедитесь, что внутри камеры имеется небольшое положительное давление (допускается кратковременное отрицательное давление), когда испытательный автомобиль работает стабильно и установлено устройство для балансировки давления воздуха.
Испытание на солнечный свет внутри камеры: Применимая температура: 35-60ºC
Источник солнечного света: лампа полного спектра
Форма установки: Подвижная, с регулируемым углом наклона (более 45°) Интенсивность солнечного света не менее 1200 Вт/м² ± 20 Вт/м² (средняя температура на горизонтальной плоскости на высоте крыши).
Интенсивность солнечного света можно регулировать по частям, а можно регулировать целиком; точность контроля интенсивности солнечного излучения составляет ± 20 Вт/м² (на горизонтальной плоскости на высоте крыши).

5. Эксплуатационные испытания внутри камеры:
Система имеет двойную функцию автоматического управления и ручного управления; В процессе испытаний может быть реализовано автоматическое/ручное двустороннее и беспроблемное переключение.
Он может отображать процесс испытания и параметры тестирования в режиме реального времени; отображать кривые в режиме реального времени; отображение и печать параметров в режиме реального времени.
1). Данные испытаний хранятся в режиме реального времени; Система имеет функции тестирования и самодиагностики.
2). Система контроля безопасности В дополнение к контролю свежего воздуха с помощью баланса давления, концентрации кислорода и концентрации выхлопных газов, лаборатория также оснащена следующими мерами безопасности:    
- Звуковой сигнал тревоги, независимый (отдельно от основного контроллера)    
- Электронная защита    от перегрева
- Механическая защита    от перегрева
- Защита    компрессора от перегрузки по току, перегрева, избыточного давления и перепада давления масла
- Взрывозащищенное устройство    
- Защита от чрезмерного концентрации CO и NOx в выхлопных газах    
- Защита от низкого напряжения питания и неправильной фазы    
- Защита от нехватки воды, прерывание полива и предотвращение сухого горения в случае попадания влаги

3. Система выброса выхлопных газов
Камера для испытаний на выбросы автомобильных стандартов
Диапазон температур: 20ºC-60ºC
Размер: Настраиваемый
Особенности оборудования: Оборудование подходит для автомобилей M-класса и N-класса, оснащенных двигателями с искровым зажиганием (которые в будущем могут быть расширены до дизельных двигателей) и с общей массой не более 3500 кг для проведения испытаний по нормированию выбросов в соответствии с национальными и международными условиями работы.
Во время испытаний он может обеспечить условия моделирования окружающей среды -20ºC-45ºC (Объем двигателя: максимум 6 л; Скорость автомобиля: 120 км/ч, которую можно контролировать при -20ºC во время теста)

Замечания
1. Диапазон регулирования температуры: -40ºC ~ 40ºC
2. Несущая способность на земле: ≥300 кг
3. Размер внутренней сетки может быть настроен в соответствии с требованиями пользователя.